IP世界各国已经基本趋向一致。建立了润滑油理化指标。模拟试验、台架试验。行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。

　理化指标是基础。作为衡量润滑油基本性能的理化指标包含：运动黏度。低温动力黏度。黏度指数。闪点。倾点、沉积物、水分、泡沫性、残碳。中和值。硫酸盐灰分和各种元素含量等等。这些理化指标只是衡量润滑油的最基本指标。如果某种润滑油连理化指标都不合格。则后面的模拟试验和台架试验更无从谈起。

　　模拟试验是首选评定方法。在油品的研制和开发过程中。油品的各项理化指标不能反映出润滑油在机械摩擦副中是否好用。模拟试验主要是为了验证这一点，该主要试验由以下几部分组成：反映车用润滑油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法；反映车用润滑油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法：反映车用润滑油分散油泥能力的斑点试验方法；反映车用润滑油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。这些模拟试验只能简单地反映发动机的工作情况。无法模拟发动机在复杂情况和工作条件下特别是燃烧物对于油品性能的影响。另外。模拟试验方法一般采用比较强化或归纳化的试验条件。但是，强化会有失真实。因为在发动机的全过程操作中。各项综合因素结合在一起，影响着油品的抗氧。清净。分散和抗磨损能力。不可能在单项性能测评的模拟试验方法中如实测评出来。因此各项模拟试验方法及其评判指标基本上末反映在发动机油的规格标准中。为了真实反映油品的使用情况。同时也可以得到发动机制造部门的认可。又开发出了评价润滑油性能的台架试验。

　　台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中。在认可或认定的控制条件下进行一定时间下的评定试验。台架试验完成后，如油品和发动机的各项技术指标均在限值范围以内。便可以认为该油品初步取得认可。取得该类型级别油品的合格证。原则上可以供应市场。

　　经过以上三大试验后。如果确认润滑油的品质完全能够得到保证。才符合各发动机厂家对于发动机用油需求。